الخوارزمية

يدير إيلون ماسك مراجعات التصميم في Tesla وSpaceX وفق طريقة من 5 خطوات تسميها فرقه «الخوارزمية»، بالترتيب نفسه دائمًا: التشكيك في كل متطلب، وحذف كل قطعة أو عملية ممكنة، والتبسيط والتحسين، وتسريع الدورة، والأتمتة في النهاية. ويعرض والتر آيزاكسون الخطوات بصياغتها الدقيقة في سيرته الصادرة عام 2023، حيث يرددها ماسك في اجتماعات الإنتاج كقائمة تحقق. والترتيب مهم بقدر الخطوات، لأن الأتمتة المبكرة هي الخطأ الذي وُجدت الطريقة لمنعه.

ما هي «الخوارزمية»؟

تسير الخطوات الخمس بترتيب ثابت. أولًا، التشكيك في كل متطلب، وربط كل متطلب باسم الشخص الذي وضعه، لا باسم قسم. ثانيًا، حذف أي قطعة أو عملية يمكن الاستغناء عنها، مع العلم بأن بعضها قد يُعاد لاحقًا. ثالثًا، تبسيط ما تبقى وتحسينه. رابعًا، تسريع الدورة. خامسًا، الأتمتة. ويسجل آيزاكسون قولًا يرافق الخطوات: القواعد الثابتة الوحيدة هي قوانين الفيزياء، وكل ما عداها مجرد توصية.

أهمية الفكرة لإيلون ماسك

خرجت الطريقة من عام صعب في Tesla. فخلال «جحيم الإنتاج» لسيارة Model 3 في 2017 و2018، حاول ماسك أتمتة كل خطوة تقريبًا في خطي فريمونت ونيفادا، ثم رأى الآلات المبالغ فيها تبطئ المصنع. وفي أبريل 2018 كتب أن الأتمتة المفرطة في Tesla كانت خطأه، وأن البشر لا يُقدَّرون حق قدرهم. ويسجل آيزاكسون اعترافًا لاحقًا: كان الخطأ هو البدء بالأتمتة قبل أن يشكك أحد في المتطلبات ويحذف القطع ويصلح الأعطال. و«الخوارزمية» هي القاعدة التي كتبها كي لا يكرر ذلك الخطأ.

آلية العمل على أرض الواقع

في الاجتماع تتحول الخطوات إلى أسئلة تُطرح بالترتيب. أولها يتعلق بمن وضع المتطلب وبمدى صحته. ويذكر آيزاكسون تحذير ماسك من أن المتطلبات التي يضعها الأذكياء هي الأخطر، لأن الناس أقل ميلًا إلى التشكيك فيها. واختبار الحذف قاسٍ عن قصد: إذا لم يُعد الفريق في النهاية 10% على الأقل مما حذفه، فهو لم يحذف بما يكفي، كما ينقل عنه آيزاكسون. وبعد ذلك فقط يبسّط الفريق ما تبقى، ويسرّع خط الإنتاج، ويسلّم الأعمال المتكررة للروبوتات.

الأدلة

نقل محرك Raptor 3 من SpaceX الأنابيب والأسلاك التي كانت معلقة على السطح الخارجي إلى داخل جسم المحرك، ما أتاح لشركة SpaceX حذف الدرع الحراري الخارجي. المحرك أخف من Raptor 2 بنحو 104 كغ (230 رطلًا)، وينتج نحو 50 طن-قوة إضافية من الدفع.

تُظهر Tesla النمط نفسه في ورشة الهياكل. فبصب أقسام كبيرة من السيارة قطعة واحدة، استبدلت نحو 70 قطعة مكبوسة وملحومة بقطعة مصبوبة واحدة.

«الخوارزمية» اليوم

تسري الطريقة في كل شركات ماسك. ففي SpaceX تقود العمل على Raptor وStarship، حيث الهدف قطع أقل ودورات بناء أسرع. وفي Tesla تشكّل السيارات والمصانع التي تصنعها. ويذكر آيزاكسون قواعد ترافق الخطوات: على كل مدير تقني أن يحافظ على خبرته العملية المباشرة، والودّ الزائد يُعامل بوصفه خطرًا، لأن الفرق المتقاربة يصعب عليها أن تنتقد عمل بعضها.

المرحلة المقبلة

تتجه الطريقة إلى مزيد من الحذف أولًا ومزيد من الأتمتة لاحقًا. ومع نضج Starship، تسعى SpaceX إلى مواصلة خفض عدد القطع قبل الانتقال إلى الإنتاج الواسع. وفي Tesla امتد أسلوب الصب إلى أجزاء أكبر من كل مركبة، وتُصنع Cybercab بعملية Unboxed التي تجمّع أقسامًا كبيرة من السيارة بالتوازي. والطريقة تتطلب الصبر: تخضع العملية للتشكيك والتجريد والتبسيط قبل شراء أي آلة لتشغيلها.

الخلاصة

«الخوارزمية» قائمة تحقق من 5 خطوات تكمن قوتها في ترتيبها: التشكيك، ثم الحذف، ثم التبسيط، ثم التسريع، ثم الأتمتة. خرجت من رفع إنتاج Model 3 في Tesla عام 2018، ولا تزال SpaceX وTesla تطبقانها على محركات Raptor وهياكل السيارات.