Алгоритм

Маск проводит разборы конструкций в Tesla и SpaceX по процессу из пяти шагов, который его команды называют Алгоритмом, и всегда в одном порядке: подвергнуть сомнению каждое требование, удалить все детали и операции, какие можно, упростить и оптимизировать, ускорить цикл и в последнюю очередь автоматизировать. Биограф Уолтер Айзексон в книге 2023 года приводит эти шаги в точной формулировке: Маск повторяет их на производственных совещаниях как контрольный список. Порядок важен не меньше самих шагов, ведь метод существует именно для того, чтобы не допустить слишком ранней автоматизации.

Что такое Алгоритм Илона Маска?

Пять шагов идут в строгом порядке. Первый: подвергнуть сомнению каждое требование, причем у каждого должно быть имя человека, который его установил, а не название отдела. Второй: удалить любую деталь или операцию, без которой можно обойтись, понимая, что часть из них потом придется вернуть. Третий: упростить и оптимизировать то, что осталось. Четвертый: ускорить цикл. Пятый: автоматизировать. Айзексон записал правило, которое сопровождает эти шаги: неизменны только законы физики, а все остальное лишь рекомендация.

Почему это важно для Илона Маска

Метод родился в трудный для Tesla год. В период «производственного ада» Model 3 в 2017 и 2018 годах Маск пытался автоматизировать почти каждую операцию на линиях во Фримонте и в Неваде, а затем увидел, как избыточное оборудование замедляет завод. В апреле 2018 года он написал, что чрезмерная автоматизация в Tesla была его ошибкой и что людей недооценивают. Айзексон записал и более позднее признание Маска: ошибка состояла в том, что автоматизацию начали раньше, чем кто-либо подверг сомнению требования, удалил лишние детали и исправил недочеты. Алгоритм стал правилом, которое Маск сформулировал, чтобы больше не повторять эту ошибку.

Как это работает на практике

На совещании шаги превращаются в вопросы, которые задают по порядку. Первый вопрос: кто установил требование и верно ли оно. Айзексон приводит предупреждение Маска: опаснее всего требования от умных людей, потому что их реже ставят под сомнение. Проверка удалением намеренно жесткая: если команда в итоге не вернула хотя бы 10% того, что вырезала, значит, она вырезала недостаточно, цитирует Маска Айзексон. Только после этого команда упрощает то, что осталось, ускоряет линию и передает однообразную работу роботам.

Что говорят факты

В двигателе Raptor 3 компании SpaceX трубопроводы и проводка, которые раньше располагались снаружи, перенесены внутрь корпуса, поэтому SpaceX смогла убрать внешний теплозащитный экран. Двигатель примерно на 104 кг (230 фунтов) легче Raptor 2 и развивает примерно на 50 тс больше тяги.

Tesla показывает ту же закономерность в кузовном цехе. Отливая крупные части автомобиля целиком, компания заменила примерно 70 штампованных и сварных деталей одной отливкой.

Алгоритм сегодня

Метод работает во всех компаниях Маска. В SpaceX он определяет развитие Raptor и Starship, где цель состоит в меньшем числе деталей и более быстрых циклах сборки. В Tesla он формирует и автомобили, и заводы, которые их выпускают. Айзексон перечисляет правила, которые сопровождают эти шаги: каждый технический руководитель должен сохранять практический опыт, а излишняя дружелюбность считается риском, потому что сплоченным командам трудно оспаривать работу друг друга.

Что дальше

Метод предполагает сначала больше удалений, а потом больше автоматизации. По мере развития Starship компания SpaceX стремится и дальше сокращать число деталей, прежде чем переходить к массовому производству. В Tesla литье крупных узлов охватывает все большую часть каждого автомобиля, а Cybercab собирают по технологии Unboxed, при которой крупные секции машины собираются параллельно. Метод требует терпения: процесс подвергают сомнению, очищают от лишнего и упрощают до того, как покупать для него какое-либо оборудование.

Итог

Алгоритм представляет собой контрольный список из пяти шагов, сила которого в их порядке: сомневаться, удалять, упрощать, ускорять, автоматизировать. Он появился во время наращивания выпуска Model 3 в Tesla в 2018 году, и SpaceX и Tesla до сих пор применяют его к двигателям Raptor и кузовам автомобилей.