モデルY

テスラのモデルYは、全電動のコンパクト・クロスオーバーSUVである。背の高いハッチバックで室内が広く、乗り降りしやすい。この車は、車種を問わず世界で最も売れる車になった。テスラは2019年3月14日にモデルYを発表し、2020年3月に納車を始め、5年もたたずに世界のあらゆる車を販売台数で上回った初のEVにした。

モデルYとは？

モデルYは、テスラのセダンであるモデル3の背の高い兄弟車で、5人乗りの電動SUVである。着座位置が高く、荷物を積みやすいハッチバックを備える。考え方は単純で、SUVに求められる広さと高い車高を、すべて電池で動かし、一般の家庭が手を出せる価格で売ることだった。米国の2026年モデルは5グレードで、スタンダードの後輪駆動（RWD）、スタンダードの全輪駆動（AWD）、プレミアムRWD、プレミアムAWD、パフォーマンスである。テスラは2026年7月、中国で先に発売した車体の長い6人乗りのモデルY Lを追加した。

モデルYが生まれた理由

新しい車を一からつくると時間もお金もかかり、テスラはそのどちらも避けたかった。そのため、このSUVは部品の約76％をモデル3と共通にしている。この判断ひとつで、テスラは同じ工具、部品メーカー、組立ラインを使い回せるようになり、開発費を抑え、生産を急速に立ち上げられた。残りは背の高い車体が担い、セダンにはない高い座席とハッチバックの荷室を加えた。イーロン・マスクがテスラで掲げた目標は、普通の購入者が実際に買える、何でもこなせるクロスオーバーだった。

仕組み

モデルYの土台はスケートボード型で、床下に平らなバッテリーパックを敷き、1基か2基の電気モーターを載せ、ソフトウェアが全体を制御する。RWDのグレードはモーター1基で、AWDのグレードとパフォーマンスは、グリップと速さのためにモーターをもう1基加える。最新のパフォーマンスは最高出力460馬力、最高速度は時速約250km（155マイル）である。グレードの違いを最も体感しやすいのは発進加速で、差は大きい。

パフォーマンスは停止状態から時速60マイル（約97km）まで3.3秒で到達し、スタンダードRWDの6.8秒の半分以下である。2025年の改良型「ジュニパー」（Juniper、モデル中期の改良の開発コード名）では、前後のデザインを一新し、車幅いっぱいのライトバーを採用した。室内はより静かになり、前席にはベンチレーション、後席にはシートヒーターが付き、空気抵抗の少ない形になって航続距離もわずかに延びた。ソフトウェアはスマートフォンのアップデートのように無線で届くため、夜に駐車した車が翌朝にはよくなっていることもある。

モデルYの経済学

モデルYはテスラで最も販売台数の多い製品で、自動車売上の柱である。モデル3と多くを共有しているため、コスト削減の効果が何百万台にも一度に広がる。価格はスタンダードRWDの3万9990ドルからパフォーマンスの5万7990ドルまでで、別に1,390ドルの配送料がかかる。

米環境保護局（EPA）の評価では、4万5990ドルのプレミアムRWDが357マイル（約575km）とラインアップで最も長く、より安いスタンダードRWDは321マイル（約517km）である。

モデルYの現状

上海ギガファクトリーは2023年7月に100万台目のモデルYを生産し、フリーモント工場も2024年10月に同じ節目に達した。

テスラは2021年第1四半期のアップデートで、モデルYが車種を問わず世界で最も売れる車になると株主に伝えていた。モデルYは2023年に、まさにその通りになった。JATOダイナミクスによると、2024年はトヨタのRAV4に118万5000台対118万7000台の僅差で2位だった。モデルYはフリーモント、上海、ベルリン、テキサスの4工場でつくられ、2026年第3四半期にはモデル3と合わせて、テスラの納車台数48万6532台の98％を占めた。

今後の展望

次の変化はサイズである。3列目が必要な家族向けに車体を延ばした6人乗りのモデルY Lは、2025年8月に中国で33万9000元（約4万7000ドル）から発売され、米国では2026年7月2日にローンチシリーズが6万1990ドルで発売された。納車は2026年10月からの予定である。

まとめ

モデルYは、共通の設計、4つの工場、着実な増産によって、電動SUVを世界で最も売れる車にできることを示した。