Tesla Insurance

Tesla Insurance হলো Tesla-র নিজের মালিকদের কাছে বিক্রি করা গাড়ির বিমা, যার দাম ঠিক হয় আপনি আসলে কীভাবে চালান তা গাড়ি যেভাবে মাপে তার ভিত্তিতে। 28 আগস্ট 2019-এ ক্যালিফোর্নিয়ায় Tesla এটি চালু করে। কেনা, পরিচালনা আর দাবি জানানো, সবই হয় Tesla অ্যাপে, আর চালুর সময় Tesla জানায় একটি পলিসি কিনতে প্রায় এক মিনিট লাগে। লক্ষ্য হলো পুরোনো একটি শিল্পের আরেকটি অংশ নিজের হাতে আনা। Tesla গাড়ির নকশা করে, গাড়ি কীভাবে চলছে তা দেখে এবং মেরামত করে। তাই Tesla-র দাবি, গড়ের সাধারণ তালিকা দেখে কাজ করা বাইরের যেকোনো বিমা কোম্পানির চেয়ে ওই গাড়ির প্রকৃত ঝুঁকি তারা ভালো জানে।

Tesla Insurance কী

Tesla Insurance হলো Tesla মালিকদের জন্য Tesla-র নিজের লেখা বিমা, আর কয়েকটি অঙ্গরাজ্যে Tesla ছাড়া অন্য কিছু গাড়ির জন্যও। সাধারণ বিমার দাম বছরে একবার ঠিক হয় বয়স, জিপ কোড (মার্কিন ডাক কোড) ও চালনার রেকর্ডের মতো বড় শ্রেণি দেখে। Tesla Insurance এর বদলে নির্ভর করে প্রতিটি যাত্রা সম্পর্কে গাড়ি যা জানায় তার ওপর, তাই দামে প্রতিফলিত হয় নির্দিষ্ট গাড়িটি আর সেটি চালানোর নির্দিষ্ট ধরন। সবকিছু হয় সফটওয়্যারে: একটি অ্যাপ থেকেই দর জানা, পলিসি কেনা, চালনার স্কোর দেখা ও দাবি জানানো যায়।

Tesla Insurance কেন তৈরি হলো

এপ্রিল 2019-এ Tesla-র আয়ের ঘোষণার কলে ইলন মাস্ক প্রথম ধারণাটি তোলেন। তিনি বলেন, প্রতিটি গাড়ির যে ডেটা Tesla-র কাছে আছে, তার কারণে এটি বাজারের যেকোনো পণ্যের চেয়ে আকর্ষণীয় হবে। চালুর মূল কারণ ছিল খরচ। সাধারণ বিমা কোম্পানিগুলোর কাছে Tesla একটি রহস্যের বাক্স: মেরামতে দামি আর এমন সেন্সরে ভরা, যার ভেতরটা তারা দেখতে পায় না। Tesla-র যুক্তি ছিল, গাড়ির নির্মাতা হিসেবে তারা প্রতিটি গাড়ির মেরামতের খরচ ও স্ট্যান্ডার্ড চালক-সহায়তা হার্ডওয়্যারের মূল্য জানে, আর সেই সাশ্রয় মালিকদের ফিরিয়ে দিতে পারে।

চালুর সময় বড় বিমা কোম্পানিগুলোর চেয়ে 20 শতাংশ পর্যন্ত কম, আর কিছু ক্ষেত্রে 30 শতাংশ পর্যন্ত কম দামের কথা প্রচার করা হয়। Tesla-র কাছে আকর্ষণ হলো ইতিমধ্যে থাকা গ্রাহকের কাছ থেকে নিয়মিত আয়। যে প্রিমিয়াম না হলে বাইরের বিমা কোম্পানির কাছে যেত, তা আসে নিজের ঘরে, আর গাড়িবহরটিও কোম্পানির খুঁটিনাটি চেনা।

কীভাবে কাজ করে

এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি আসে 2021 সালে Real-Time Insurance চালুর সঙ্গে। প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যবহারভিত্তিক বিমা কোম্পানিগুলো গ্রাহকদের কাছে প্লাগে লাগানোর যে ছোট ট্র্যাকিং যন্ত্র পাঠায়, এতে তার দরকার পড়ে না। এখানে গাড়িটিই সেন্সর। প্রতিদিন গাড়ি 0 থেকে 100-এর মধ্যে একটি Safety Score হিসাব করে, যা গড়া হয় কয়েকটি Safety Factor থেকে: জোরে ব্রেক, তীক্ষ্ণ বাঁক, খুব কাছ থেকে অনুসরণ, অতিরিক্ত গতি, গভীর রাতে চালনা, গাড়ি যতবার Full Self-Driving (Supervised)-কে নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে দিতে বাধ্য করেছে, আর সিটবেল্ট ছাড়া চালনা। এগুলো মিলিয়ে হিসাব হয় আপনার দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কতটা। 30 দিন পর্যন্ত দৈনিক স্কোর মিলে চালানো দূরত্ব অনুযায়ী ভারযুক্ত একটি মাসিক গড় হয়, আর সেই সংখ্যাই পরের মাসের প্রিমিয়াম ঠিক করে। মসৃণভাবে চালালে বিল কমে, সামনের গাড়ির গা ঘেঁষে চালালে বাড়ে।

Tesla যেসব জায়গায় বিমা বিক্রি করে, তার বেশির ভাগেই এই আচরণভিত্তিক দাম চলে। ব্যবস্থাটি এখন সংস্করণ 3.0-এ, যা Tesla-র ভাষ্যে 26.5 বিলিয়ন মাইলের (প্রায় 42.6 বিলিয়ন কিমি) বেশি চালনার ডেটা দিয়ে সাজানো। সেলফ-ড্রাইভিং এখন সরাসরি এর সঙ্গে যুক্ত: Full Self-Driving (Supervised)-এ চালানো দূরত্ব, যেখানে সতর্ক মালিকের নজরদারিতে গাড়ি নিজেই চালায়, পায় পূর্ণ 100 স্কোর এবং 30 দিনের মেয়াদে নির্দিষ্ট কিছু কভারেজে 10 শতাংশ পর্যন্ত ছাড় আনতে পারে। অর্থাৎ গাড়ি যত বেশি নিজে চালায়, বিমা তত সস্তা হয়।

Tesla Insurance-এর অর্থনীতি

ব্যবসার যুক্তি হলো নিয়মিত আয় আর ডেটার সুবিধা। প্রতিটি পলিসির প্রিমিয়াম, যা না হলে সাধারণ কোনো বিমা কোম্পানির কাছে যেত, তা আসে Tesla-র কাছে। যে সেন্সর ডেটা দাম ঠিক করে, তা তাত্ত্বিকভাবে Tesla-র দাবি পরিশোধও কমানোর কথা, কারণ চালকেরা নিজেদের স্কোর রক্ষা করতে চালনার অভ্যাস শোধরান। নিয়ন্ত্রক নথিতে Tesla বিমার আয় দেখায় “services and other” খাতের ভেতরে, আলাদা কোনো লাইন ছাড়া, তাই বাইরে থেকে ব্যবসাটির সঠিক আকার দেখা যায় না। Tesla-র সুবিধা তাদের ডেটা আর পুরো ব্যবস্থার মালিকানা। প্রবৃদ্ধি আসে অঙ্গরাজ্য ধরে ধরে অনুমোদনের মাধ্যমে, আর পূর্ণাঙ্গ বিমা কোম্পানি হিসেবে দাবির দায় Tesla নিজেই বহন করে।

Tesla Insurance-এর বর্তমান অবস্থা

2019 সালে একটি অঙ্গরাজ্য থেকে শুরু করে 2022 সালের শুরুর মধ্যে Tesla Insurance পৌঁছায় ইলিনয়, টেক্সাস, অ্যারিজোনা ও ওহাইওতে। 2026 পর্যন্ত এটি বিক্রি হয় 15টি অঙ্গরাজ্যে: অ্যারিজোনা, ক্যালিফোর্নিয়া, কলোরাডো, ফ্লোরিডা, ইলিনয়, ইন্ডিয়ানা, মেরিল্যান্ড, মিনেসোটা, নেভাডা, ওহাইও, অরেগন, টেনেসি, টেক্সাস, ইউটা ও ভার্জিনিয়া। এর প্রায় 13টিতে Real-Time, Safety Score-ভিত্তিক দাম চালু। বড় ব্যতিক্রম ক্যালিফোর্নিয়া: সেখানকার নিয়মের কারণে Tesla-কে এমন একটি সংস্করণ দিতে হয়, যাতে Safety Score ব্যবহার হয় না। প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের নিয়ন্ত্রক যে আলাদাভাবে বিমার দাম অনুমোদন করে, এটি তার উদাহরণ।

এরপর কী

প্রবৃদ্ধি আসে দুই দিক থেকে: আরও অঙ্গরাজ্য আর আরও নিরাপদ চালনা। প্রতিটি নতুন অঙ্গরাজ্য গ্রাহক বাড়ায়, আর প্রতিটি নিরাপদ মাইল (মানুষ চালাক বা গাড়ি নিজেই) Tesla-র দাবি পরিশোধ কমায় এবং মুনাফার হার বাড়ায়। খোলা প্রশ্নটি নিয়ন্ত্রক নিয়ম নিয়ে। কোম্পানির নিজের গাড়ির ডেটা দিয়ে বিমার দাম ঠিক করার বিষয়টি নিয়েই অঙ্গরাজ্যের নিয়ন্ত্রকেরা এখনো কাজ করছেন। তাই সারা দেশে চালু হচ্ছে এক রাতে নয়, এক অঙ্গরাজ্যের পর আরেক অঙ্গরাজ্যে।

সারকথা

Tesla Insurance প্রিমিয়ামকে বছরের নির্দিষ্ট চার্জ থেকে এমন মাসিক বিলে পরিণত করে, যা আপনি ডান পা দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। চালনার ডেটা হয়ে ওঠে পলিসির দাম, আর সময়ের সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বীদের দূরে রাখার হাতিয়ারও। এটি বড় ব্যবসা হয়ে উঠবে কি না, তা নির্ভর করে চালানো দূরত্ব, অঙ্গরাজ্য ও নিয়ন্ত্রকদের ওপর, আর নিরাপদ গাড়ি বানানো কোম্পানি সেই গাড়ির বিমা করেও আয় করতে পারে কি না, তার ওপর।