Гигафабрики

Гигафабрикой Tesla называет свои крупнейшие заводы: огромные площадки, которые с одной стороны принимают сырье, а с другой отгружают готовые аккумуляторные батареи, а позже и целые машины. Илон Маск придумал этот термин на конференц-звонке Tesla по итогам третьего квартала 2013 года. «Гига» означает в метрической системе миллиард, и название говорило о заводе, который будет выпускать несколько гигаватт-часов аккумуляторов в год. Гигаватт-час (ГВт·ч) равен миллиарду ватт-часов, этой энергии хватит примерно 30 тыс. домов на сутки. Tesla задумывала первую гигафабрику так, чтобы она выпускала в год примерно столько элементов, сколько весь мир произвел в 2013 году.

Что такое гигафабрика?

Гигафабрика представляет собой одно огромное здание или кампус, где производство аккумуляторов и автомобилей собрано под одной крышей в масштабе, который никто раньше не пробовал. Цель в том, чтобы снизить стоимость аккумулятора в расчете на киловатт-час (кВт·ч, единица из счета за домашнее электричество) настолько, чтобы электромобили и накопители энергии стали доступны обычным покупателям. Строительство первого завода началось под Рино (Невада) в июне 2014 года в партнерстве с Panasonic. Сейчас пять гигафабрик и первый завод во Фримонте составляют основу производства Tesla.

Зачем нужны гигафабрики

В 2013 году мировое производство литий-ионных элементов было слишком маленьким и слишком дорогим, чтобы обеспечить электромобили по массовым ценам. Пока Tesla закупала элементы у поставщиков небольшими партиями, она могла выпускать только дорогие машины для немногих. Поэтому вместо покупки аккумуляторов по частям Tesla решила построить одну огромную фабрику и делать их сама. Заявленная цель состояла в том, чтобы постоянно снижать затраты за счет масштаба и владения каждым этапом: сократить стоимость киловатт-часа не менее чем на 30%, а со временем опустить ее ниже 100 долларов за киловатт-час.

Как это работает

Вместо того чтобы управлять разросшейся цепочкой поставщиков, гигафабрика собирает все этапы под одной крышей, и это сокращает перевозки, складские запасы и маржу, которая теряется при каждой передаче. В 2014 году Маск сказал: «На гигафабрике мы объединяем производство батареи целиком, начиная с сырья». В июле 2014 года Tesla подписала партнерство с Panasonic, нацелившись на выпуск элементов в 35 гигаватт-часов в год. Массовое производство элементов началось в январе 2017 года с элементов для накопителей энергии, а позже в том же году за ними последовали элементы для Model 3 той же формы и размера. Затем Tesla распространила эту модель на глобальную сеть заводов.

Экономика гигафабрик

Экономика держится на одной идее: распределить постоянные затраты на огромные объемы и владеть каждым этапом. Сосредоточив производство элементов и батарей на нескольких огромных площадках, Tesla снизила стоимость аккумуляторов, на что и сделала ставку во всем своем плане массового рынка. Вложения огромны. Одна только Невада означает 6,2 млрд долларов инвестиций на площади 5,4 млн кв. футов (около 502 тыс. кв. м). Площадь Техаса превышает 10 млн кв. футов (около 929 тыс. кв. м) на участке примерно в 1000 гектаров.

Шанхай, построенный по той же схеме, стал самым крупным по выпуску автомобильным заводом Tesla: он снабжает Китай, крупнейший в мире рынок электромобилей, и экспортные рынки Азии и Европы.

Где гигафабрики сегодня

У Tesla пять гигафабрик: в Неваде, Нью-Йорке, Шанхае, Берлине-Бранденбурге и Техасе, а также первый автомобильный завод во Фримонте и мегафабрики, выпускающие Megapack, в Латропе (Калифорния), в Шанхае и в Брукшире (Техас).

Шанхайский завод прошел путь от разрешения до начала производства за рекордные 168 рабочих дней, и сейчас его мощность превышает 950 тыс. машин Model 3 и Model Y в год. На заводе под Берлином работают более 11 тыс. человек, и к марту 2025 года он выпустил более 500 тыс. Model Y. Техас стал крупнейшим: там работают более 22 тыс. человек, больше, чем на любой другой площадке Tesla, и только там выпускают Cybertruck и Cybercab, производство которого началось в апреле 2026 года.

Что дальше

В январе 2023 года Tesla объявила о расширении в Неваде более чем на 3,6 млрд долларов: завод элементов 4680 на 100 гигаватт-часов, чего хватит на аккумуляторы примерно для 1,5 млн легковых машин в год, и первый завод массового выпуска тягача Semi с запасом хода около 800 км (500 миль) при расходе менее 2 киловатт-часов на милю. Завод Semi работает: 24 сентября 2026 года Tesla провела презентацию выпуска Semi в Спарксе (Невада) и начала поставки первым клиентам.

Tesla устанавливает первую производственную линию Optimus во Фримонте, а завод под Берлином планирует выпускать около 8 гигаватт-часов элементов в год начиная с 2027 года. Следующий завод будет выпускать чипы: в марте 2026 года Tesla и SpaceX объявили о TERAFAB, заводе по выпуску чипов искусственного интеллекта (ИИ), нужных обеим компаниям, а в августе выбрали для него площадку в округе Граймс (Техас).

Итог

Tesla строила гигафабрики, чтобы снизить стоимость аккумуляторов за счет масштаба, и теперь тот же план охватывает машины, Megapack, Cybercab и Semi, а следующим станет Optimus.