ইডিয়ট ইনডেক্স

ইলন মাস্কের ইডিয়ট ইনডেক্স একটি সংখ্যা: তৈরি যন্ত্রাংশের মোট দামকে তার ভেতরের কাঁচামালের দাম দিয়ে ভাগ করলে যা পাওয়া যায়। 1,000 ডলারের একটি যন্ত্রাংশ যদি 100 ডলারের অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয়, তার ইডিয়ট ইনডেক্স 10। সংখ্যা যত বেশি, দামের তত বড় অংশ আসে ধাতু, প্লাস্টিক বা কার্বন ফাইবারের বাইরের কিছু থেকে, সাধারণত অতিরিক্ত জটিল নকশা, ধীর প্রক্রিয়া বা সরবরাহকারীর মুনাফা থেকে। মাস্কের ভাষায়, অনুপাত বেশি হলে আপনি একজন ইডিয়ট (বোকা)।

ইডিয়ট ইনডেক্স কী?

ইনডেক্সটি দুটি দাম তুলনা করে: তৈরি যন্ত্রাংশের দাম এবং বাজারদরে তার কাঁচামালের দাম। ফলাফল দেখায় দামের কতটা কাঁচামাল আর কতটা বাকি সব কিছু: মেশিনিং, সংযোজন, পরিচালন খরচ ও সরবরাহকারীর মুনাফা। সংখ্যা কম হলে যন্ত্রাংশটি পদার্থবিদ্যা ও রসায়নের বেঁধে দেওয়া সর্বনিম্ন দামের কাছাকাছি। সংখ্যা বেশি হলে একজন প্রকৌশলীকে ব্যাখ্যা করতে হয়, দাম ধাতুর দামের চেয়ে এত ওপরে কেন।

ইলন মাস্কের কাছে এর গুরুত্ব কেন

ধারণাটি এসেছে রকেট থেকে। 2001 ও 2002 সালে রাশিয়া সফরে বিক্রেতারা সংস্কার করা ক্ষেপণাস্ত্রের যে দাম চান, তা মাস্কের কাছে অযৌক্তিক মনে হয়। এরপর তিনি একটি রকেটের দাম নিচ থেকে হিসাব করতে শুরু করেন: অ্যালুমিনিয়াম, টাইটানিয়াম, তামা, কার্বন ফাইবার ও জ্বালানি। 2012 সালে তিনি Wired-কে বলেন, কাঁচামালের খরচ একটি রকেটের সাধারণ দামের প্রায় 2 শতাংশ। এত বড় অনুপাত মানে দামটা আসছিল রকেট বানানোর পদ্ধতি থেকে, আর এই সিদ্ধান্তই মার্চ 2002-এ SpaceX প্রতিষ্ঠার মূল যুক্তি হয়। পরে তিনি একই হিসাব Tesla-তেও নিয়ে যান।

বাস্তবে কীভাবে কাজ করে

অনুপাত বেশি হলে কয়েকটি পথ থাকে: যন্ত্রাংশের নকশা সহজ করা, প্রক্রিয়া বদলে বানানোর খরচ কমানো, অথবা কেনার বদলে নিজেরা বানানো। শুরুর দিকের SpaceX এটাই করেছিল একটি ভালভের ক্ষেত্রে, যার দাম এক সরবরাহকারী চেয়েছিল 250,000 ডলার। কাঁচামালের তুলনায় মাস্ক দামটি অযৌক্তিক মনে করেন এবং দলকে সেটি বানাতে বলেন। কয়েক মাসের মধ্যে SpaceX সেই দামের সামান্য অংশে ভালভটি নিজেরাই বানাতে শুরু করে। আইজ্যাকসন লিখেছেন, মাস্ক SpaceX ও Tesla-র অর্থ বিভাগকে প্রতিটি যন্ত্রাংশের ইডিয়ট ইনডেক্স আলাদা করে নজরে রাখতে বলেন, যাতে সবচেয়ে খারাপ যন্ত্রাংশগুলো কেউ সাফাই দেওয়ার আগেই সামনে আসে।

পেছনের সংখ্যাগুলো

দামের প্রায় 2 শতাংশ কাঁচামাল হওয়ায় একটি রকেটের ইডিয়ট ইনডেক্স ছিল প্রায় 50। সংখ্যাটি লক্ষ্যও ঠিক করে দেয়। জীবনীকার ওয়াল্টার আইজ্যাকসনের বিবরণে, SpaceX প্রতিটি Raptor ইঞ্জিনের খরচ 12 মাসের মধ্যে 2 মিলিয়ন ডলার থেকে 200,000 ডলারে নামানোর লক্ষ্য নেয়, আর মাস্ক এক আর্থিক বিশ্লেষকের কাছে জানতে চান কোন Raptor যন্ত্রাংশের ইডিয়ট ইনডেক্স সবচেয়ে ভালো ও কোনটির সবচেয়ে খারাপ। দাম ও কাঁচামালের ব্যবধান যেখানে সবচেয়ে বেশি, সেখানে নতুন নকশা সবচেয়ে বেশি লাভ ফেরত দেয়।

আজকের ইডিয়ট ইনডেক্স

মাস্কের কোম্পানিগুলো কী বানাবে আর কী কিনবে, তা এখনও এই সংখ্যাই ঠিক করে। Tesla-তে এটি দেখা যায় বড় অ্যালুমিনিয়াম ঢালাইয়ে, যা ডজন ডজন চাপ দিয়ে তৈরি ও ঝালাই করা যন্ত্রাংশের জায়গা নেয়, আর 4680 ব্যাটারি সেলে, যা Tesla নিজে নকশা করে নিজের লাইনে বানায়। SpaceX-এ এর পেছনে আছে পুনর্ব্যবহারযোগ্য রকেট ও নিজেদের বানানো ইঞ্জিন। দুই কোম্পানিতেই ইনডেক্সটি একটি সাধারণ ভাষা: একজন প্রকৌশলী অনুপাত দিয়ে একটি যন্ত্রাংশের পক্ষে যুক্তি দিতে পারেন, আর একজন ব্যবস্থাপক একইভাবে প্রশ্ন তুলতে পারেন।

এরপর কী

Tesla যখন আরও কম দামের গাড়ির দিকে এগোচ্ছে আর SpaceX Starship ও Raptor-এর খরচ কমাচ্ছে, তখন ইনডেক্সটি পরের লক্ষ্য চিনিয়ে দেয়: যে যন্ত্রাংশের দাম তার কাঁচামালের দামের চেয়ে সবচেয়ে বেশি ওপরে। পরের কঠিন ক্ষেত্র হলো প্রক্রিয়া ও সফটওয়্যারে একই নিয়ম প্রয়োগ করা, যেখানে কাঁচামাল চোখে দেখা কঠিন। প্রশ্নটি একই থাকে: জিনিসটি যা দিয়ে তৈরি, তার চেয়ে খরচ কত বেশি, আর কেন।

সারকথা

ইডিয়ট ইনডেক্স অপচয় মাপার এক সংখ্যার পরীক্ষা: তৈরি দাম ভাগ কাঁচামালের দাম। শুরুর দিকের SpaceX-এর ভালভ থেকে Raptor ইঞ্জিন পর্যন্ত, SpaceX ও Tesla কী নিজেরা বানাবে, তা ঠিক করতে মাস্ক এটি ব্যবহার করেছেন।