Powerpack

Powerpack是特斯拉第一款面向電力公司和大型企業的電池產品：一個冰箱大小、防風防雨、可露天安裝的機櫃，裡面裝著液冷鋰離子電芯，幾十台、上百台並排擺放，就能組成電網級儲能系統。2015年4月30日，特斯拉在加州霍桑舉辦「特斯拉能源」（Tesla Energy）發布會，同時推出了Powerpack和家用的Powerwall。一台Powerwall只供一戶人家用電，Powerpack卻能給一座工廠、一座變電站乃至整座海島的電網供電。

Powerpack是什麼

每台Powerpack都是一個獨立的電池模組機櫃。第一代單台容量100千瓦時（kWh），也就是100度電，大約相當於美國普通家庭三天的用電量。按特斯拉的設計，機櫃一台挨一台並排擺開，系統就能從單台100千瓦時一路擴展到遠超100MWh，再由軟體把整個陣列當作一塊大電池來調度。馬斯克稱它可以「無限擴展」。Powerpack相當於商用版的Powerwall：Powerwall裝在自家車庫裡，Powerpack賣給電力公司。

為什麼要造Powerpack

太陽能和風電只在出太陽、颳風時發電，未必趕上人們最需要用電的時候。Powerpack把多出來的電存起來，等調度需要時再送回電網。特斯拉向企業和電力公司推銷時主打三種用途：把用電負荷從電價高的峰時段挪開，停電時提供備用電源，再就是穩住電網頻率，讓電網運作更平穩。清潔電網缺的正是這類儲能：有了它，一個時段發出的電才能留到另一個時段用。

工作原理

每台Powerpack裡裝著電池模組；從第二代起，機櫃還整合一台50千瓦逆變器，負責在直流電和電網用的交流電之間雙向轉換。整套系統由特斯拉的控制軟體管理。硬體迭代很快。

2015年的第一代產品容量為100千瓦時。內華達超級工廠開始生產電芯後，Powerpack 2在2016年底爬坡上量：機櫃大小不變，容量提高到約210千瓦時，差不多翻了一倍；最後一款產品達到232千瓦時。同樣大小的箱體裝進一倍的電，每個機櫃、每台逆變器、每塊混凝土地基對應的儲電量都更多了，這幫助電網儲能變成了一門真正的生意。

Powerpack的經濟帳

Powerpack靠兩樣東西賺錢：能存多少電，以及能多快把電放出去。在特斯拉所有Powerpack專案裡，南澳州的霍恩斯代爾儲能電站這兩項都排第一，而且領先一大截。

夏威夷可愛島（52MWh）和加州米拉洛馬（80MWh）都是像樣的大專案，但南澳州的霍恩斯代爾儲能電站在擴建之前，容量就已遠超兩者。看功率輸出（也就是電池放電的速度），差距同樣明顯。

霍恩斯代爾的功率起初是100MW，後來增至150MW；可愛島只有13MW，米拉洛馬也只有20MW。有了這樣的功率，電站能在幾毫秒內對電網頻率下降作出回應。2018年是電站營運的第一個完整年度，全年收入2900萬澳元，大部分來自這類快速回應服務。

特斯拉Powerpack為什麼被Megapack取代？

特斯拉在2022年7月22日前後停售Powerpack，原因是接替它的Megapack電網級儲能系統能幹同樣的活，現場施工量卻少得多。已經併網的Powerpack仍在運作，也照常接收特斯拉的軟體更新。Powerpack最出名的一刻，是2017年的一場賭約：當年3月9日，馬斯克承諾特斯拉會在簽約後100天內，在南澳州建成並啟用一座100MW的電池儲能電站，否則分文不取。特斯拉只用了約60天就建成了霍恩斯代爾儲能電站（100MW/129MWh）：工程於2017年11月完工，12月1日開始向電網供電，是當時全球最大的鋰離子電池。2020年的擴建把電站規模提升到150MW/193.5MWh，還加裝了新的逆變器，讓電池能像傳統發電機裡勻速旋轉的轉子那樣，幫電網保持穩定。

總結

Powerpack證明了電網級儲能電池可以照著價目表下單，再靠電網輔助服務把投資賺回來。如今，接替Powerpack的Megapack正以大得多的規模延續這門生意。