La guida completa per chi ha una Tesla.

Il primo compito di un proprietario sono i 10 minuti prima della firma. Una Tesla si costruisce e si vende in modo diverso da un’auto tradizionale: non c’è un concessionario che fa l’ultimo controllo, quindi l’ispezione alla consegna spetta all’acquirente. Prima di accettare l’auto conviene seguire questa lista.

• Allineamento dei pannelli e vernice: fare il giro completo dell’auto con una buona luce. Verificare che porte, bagagliaio, frunk (il bagagliaio anteriore) e sportello di ricarica siano allineati a filo e in modo uniforme.
• Vetri e finiture: cercare scheggiature, graffi o guarnizioni sollevate intorno al tetto e alle porte.
• Pneumatici: verificare che siano tutti e quattro uguali, con la stessa misura e la stessa marca stampate sul fianco.
• Abitacolo: provare ogni sedile, il touchscreen, le telecamere, i finestrini e lo sportello di ricarica, sia dall’app sia dallo schermo.
• Software: verificare che l’auto abbia una versione software aggiornata e che l’account compaia nell’app prima di partire.
• Fotografare ogni difetto segnalato e registrarlo nell’app lo stesso giorno, così l’eventuale riparazione rientra nella garanzia.

La maggior parte dei proprietari ricarica quasi sempre a casa, di notte. Se la ricarica domestica è impostata bene, quella pubblica diventa una comodità per i viaggi invece che un obbligo. Le opzioni sono tre, in ordine di velocità.

Collegando il connettore mobile a una normale presa da 120 volt (lo standard nordamericano) si recuperano circa 5 o 6 km di autonomia all’ora (tre o quattro miglia). Funziona, ma è adatto solo ai giorni con pochi chilometri o come riserva da usare ovunque ci sia una presa.

È la soluzione a cui puntare. Un circuito dedicato da 240 volt, con il connettore mobile portatile su una presa ad alta potenza o con un Tesla Wall Connector collegato in modo fisso, aggiunge circa 48-71 km di autonomia all’ora (30-44 miglia). Quasi tutti i proprietari trovano la batteria piena ogni mattina e non pensano più alla ricarica.

In viaggio ci pensa l’auto. Basta inserire una destinazione e il navigatore pianifica il percorso passando per i Supercharger, indica quanto fermarsi e precondiziona la batteria in avvicinamento, così si ricarica alla massima velocità appena collegata.

I Supercharger sono il motivo per cui i viaggi lunghi sono semplici. Una colonnina moderna può aggiungere fino a circa 320 km (200 miglia) in 15 minuti su un’auto compatibile. Non serve portarsi un cavo, perché lo fornisce la colonnina. Il pagamento avviene in automatico tramite l’account, quindi basta scollegare e ripartire.

Le reti di terze parti stanno aggiungendo le prese North American Charging Standard (NACS), lo standard di ricarica nordamericano, e con l’adattatore CCS1 di Tesla su un’auto compatibile si può usare la maggior parte delle altre colonnine rapide; un adattatore J1772 dà accesso a decine di migliaia di stazioni pubbliche più lente.

L’app Tesla è chiave, cruscotto e centro assistenza. L’auto migliora anche dopo l’acquisto: gli aggiornamenti via etere arrivano tramite Wi-Fi e aggiungono regolarmente nuove funzioni. Alcune conviene conoscerle dal primo giorno:

• Chiave sullo smartphone: il telefono sblocca e avvia l’auto in automatico. La chiave a scheda va tenuta come riserva e serve per aggiungere altri conducenti.
• Modalità Sentinella (Sentry Mode): con l’auto parcheggiata le telecamere sorvegliano l’auto e registrano chiunque si avvicini troppo.
• Modalità Cane (Dog Mode): mantiene acceso il climatizzatore e mostra un messaggio sullo schermo, così un animale resta al sicuro mentre ci si allontana.
• Modalità Campeggio (Camp Mode): mantiene clima, alimentazione e luci per tutta la notte, così l’auto diventa anche un posto comodo dove riposare.
• Clima a distanza: raffreddare o riscaldare l’abitacolo dallo smartphone prima di salire; d’inverno serve anche a sbrinare i vetri.
• Aggiornamenti software: per riceverli bisogna parcheggiare sotto una rete Wi-Fi. Un’icona gialla a forma di orologio indica che un aggiornamento è pronto da installare.

Una Tesla si guida come un’auto normale dopo un minuto, e qualche abitudine aiuta a sfruttarla al meglio.

• Imparare la guida con un solo pedale: sollevando il piede dall’acceleratore la frenata rigenerativa rallenta l’auto con decisione e rimanda energia nella batteria, risparmiando anche le pastiglie dei freni.
• Tenere gli pneumatici alla pressione indicata sul montante della portiera, perché autonomia e usura dipendono entrambe da questo.
• Prendere sul serio un avviso sulla pressione degli pneumatici o sulla manutenzione, e prenotare l’intervento nell’app.

Le nuove Tesla hanno il Traffic-Aware Cruise Control, che mantiene una distanza impostata dal traffico. Sulle Model 3 e Model Y ordinate in Nord America da gennaio 2026, il mantenimento al centro della corsia arriva con il Full Self-Driving (Supervised), o FSD, un sistema di guida autonoma completa che richiede un conducente attento, in abbonamento a 99 dollari al mese, che gestisce anche svolte, semafori e strade cittadine. Le auto meno recenti conservano l’Autopilot con cui sono state consegnate. Sono entrambi sistemi di assistenza alla guida: il conducente resta chi siede al volante.

La batteria è la parte più preziosa dell’auto e la più facile da curare.

• Tenere il limite di ricarica quotidiano intorno all’80%, impostarlo una volta nell’app e collegare l’auto ogni notte possibile.
• Ricaricare al 100% solo subito prima di un viaggio lungo e partire poco dopo la fine della ricarica; lasciare la batteria al 100% per giorni affatica le celle.
• Se la schermata di ricarica dell’auto consiglia il 100%, la batteria è al litio ferro fosfato (LFP): seguire lo schermo e ricaricare al 100% almeno una volta a settimana.
• Collegare l’auto quando si arriva intorno al 10-20%, e non scaricare mai la batteria fino allo 0%.
• Usare i Supercharger per i viaggi: la ricarica notturna a casa costa meno ed è più delicata con la batteria.
• Con il freddo, precondizionare abitacolo e batteria dall’app prima di partire. D’inverno l’autonomia cala e torna con il caldo.
• L’autonomia indicata sullo schermo è una stima; quella reale dipende da velocità, caldo, freddo e tipo di strada.

Un’auto elettrica non ha olio, candele, cinghia di distribuzione né olio del cambio, quindi la manutenzione ordinaria è breve. Quello che resta riguarda soprattutto pneumatici e comfort dell’abitacolo.

• Ruotare gli pneumatici secondo il calendario suggerito dall’auto; la coppia immediata e il peso rendono utile l’abitudine per un’usura uniforme.
• Sostituire il filtro dell’abitacolo ogni due anni circa per mantenere l’aria interna pulita.
• Rabboccare il liquido lavavetri, uno dei pochi liquidi rimasti da controllare.
• Far pulire e lubrificare periodicamente le pinze dei freni, soprattutto nelle zone dove le strade vengono salate.
• Prenotare ogni intervento tramite l’app. Molte riparazioni le esegue un tecnico mobile che viene a domicilio.

Cinque articoli bastano alla maggior parte dei proprietari. I link per la ricarica portano al negozio di Tesla; gli altri sono ricerche per categoria, così restano sempre disponibili.

I link agli accessori portano a rivenditori terzi e al negozio di Tesla. Elon, Explained è una pubblicazione indipendente e non è affiliata a Tesla, Inc.; sono suggerimenti pratici, non sponsorizzazioni.

Il prezzo di listino è solo l’inizio. Una Tesla tende a far risparmiare negli anni successivi, perché calano sia il carburante sia la manutenzione. Le sorprese possono arrivare da pneumatici e assicurazione. Ecco il quadro completo.

Piccoli accorgimenti che danno la sensazione di un’auto costruita su misura.

• Salvare il proprio profilo conducente, così sedile, specchietti e impostazioni seguono in automatico la chiave sullo smartphone.
• Usare la partenza programmata, così l’auto precondiziona abitacolo e batteria per essere pronta ogni mattina a un’ora stabilita.
• Il frunk è uno spazio pulito e asciutto per spesa e borse; un rivestimento lo tiene in ordine.
• I comandi vocali gestiscono navigazione, clima e contenuti multimediali senza dover cercare nei menu durante la guida.